Ein Überblick über die neuesten Radlader auf dem Markt

Radlader in Originalgröße sind nicht für ihre Vielseitigkeit bekannt. Schließlich sind sie Lader, und das ist auch schon alles, was sie tun. Dennoch finden Hersteller Wege, sie zu verbessern.

Hier ein Blick auf die neuesten Modelle auf dem Markt – von Case, Cat, Deere, Develon, Komatsu, Liebherr, LiuGong, Volvo, Hitachi, Wacker Neuson, Mecalac und Yanmar. Alle sind mit fortschrittlichen Funktionen ausgestattet, die den Bedienern das Leben erleichtern und den Auftragnehmern die Produktivität steigern sollen.

Der Case 721G verfügt über einen FPT-Reihensechszylindermotor mit Turbolader und einer Nettoleistung von 179 PS. Er ist mit Z-Stange, XT-Hebevorrichtung (Werkzeugträger) und XR-Hebevorrichtung (erweiterte Reichweite) mit Betriebsgewichten von 32.633 (Z-Stange) bis 33.814 Pfund (XT) erhältlich. Als Getriebeoptionen stehen vier oder fünf Vorwärtsgänge und drei Rückwärtsgänge zur Verfügung. Die ROPS-Kabine verfügt über Heizung und Klimaanlage und einen Innengeräuschpegel von 68 Dezibel.Case Construction EquipmentBei seinen Ladern der G-Serie hat sich Case auf den Fahrerplatz konzentriert und ihn komfortabler, produktiver und intuitiver gestaltet. Ein Touchscreen-Display vereinfacht die Bedienung, zusammen mit einstellbaren elektrohydraulischen Bedienelementen und konfigurierbaren, programmierbaren Tasten.

Optimierte Leistungsmodi passen die Leistung an die Anwendung und die Vorlieben des Bedieners an. Steuerungsverhalten, Hydraulikfluss und Tip-Off-Charakteristik können ebenfalls angepasst werden.

Die Genauigkeit der Nutzlast variiert je nach Zeit und Bewegungsbereich während des Hubzyklus. Deshalb hat Case die optionale Nutzlastgenauigkeitsfunktion weniger von diesen Faktoren abhängig gemacht, um eine höhere Genauigkeit im realen Einsatz zu erreichen. Auch die Reifendruckkontrolle ist genauer und konsistenter. Bediener können den Druck vorne und hinten unabhängig voneinander einstellen und die Toleranz anpassen, bevor eine Warnung aufgrund von zu hohem oder zu niedrigem Luftdruck ausgelöst wird.

Brad Stemper, Nordamerika-Direktor für Produktmanagement bei Case, sagt, dass Case im Leistungsbereich von 120 bis 350 PS die Konfigurationen Z-Bar und Parallelhub, XR mit erweiterter Reichweite und XT-Werkzeugträger anbietet.

Cat hatte auf der ConExpo 2023 seinen größten Stand aller Zeiten. Teil dieser gewaltigen Anstrengung war die Einführung von drei neuen Radladern: 926, 930 und 938.

Es wurden in jeder Hinsicht Verbesserungen vorgenommen – so viele, dass wir sie in diesem Bericht gar nicht alle behandeln können. (Für einen detaillierteren Einblick klicken Sie hier.)

Das übergreifende Thema von Cat ist leistungsstarke, aber einfache Technologie. „Wie ein Mobiltelefon“, sagt Jamie Ramsey, Produktanwendungsspezialist. „Nehmen Sie es einfach auf und verwenden Sie es.“

Mehrere Änderungen verbesserten die Sichtbarkeit. Die Klimaanlage in der Kabine wurde neu positioniert, um mehr Glasraum zu schaffen. Durch die optionale Joystick-Lenkung befindet sich das Lenkrad außerhalb der Sichtlinie des Fahrers. Es gibt optional eine Objekterkennung hinten und eine optionale 360-Grad-Kamera. Die serienmäßige Rückfahrkamera verfügt über eine höhere Pixeldichte und eine breitere Sicht.

Der Kommunikationsschieberegler und das zugehörige Framework sind von der linken Tür verschwunden. „Niemand hat es sowieso benutzt. Selbst mit dem Schieber öffneten die meisten Bediener einfach die Tür“, sagt Ramsey.

Die Standardfunktion „Bediener nicht anwesend“ erkennt, wenn der Bediener nicht die Kontrolle über den Lader hat, sei es aus Unaufmerksamkeit, einem Notfall oder aus anderen Gründen. Es bringt die Maschine kontrolliert zum Stehen, verriegelt alles und aktiviert die Feststellbremse.

Die verbesserte Kommunikation mit dem Bediener umfasst nicht nur akustische Warnungen, sondern auch Banner auf dem Monitor mit weiteren Informationen. Über die Schaltfläche „i“ (Informationen) wird ein QR-Code angezeigt, der mit einem Smartphone gescannt werden kann und dessen Informationen bei Bedarf problemlos aktualisiert werden können.

Der Umgebungslichtsensor schaltet das Straßenlicht ein und aus, während das optionale LED-Beleuchtungspaket ein Tagfahrlicht umfasst. Eine automatische Temperaturregelung ist verfügbar und eine schnelle Abtauung ist Standard. Drei Joystick-Optionen bieten bis zu fünf programmierbare Tasten.

Die Schaufeldosierung ermöglicht eine kontrollierte Neigung und Rüttelbewegung für die Materialausbringung. Nutzlast-Hardware ist jetzt Standard – früher musste sie im Rahmen des Bestellvorgangs angegeben werden – und eine 250-stündige Testphase ist inbegriffen. Die Funktion kann während des Testzeitraums ein- und ausgeschaltet werden, um Teststunden für Anwendungen zu erhalten, bei denen der Wert der Funktion am besten einzuschätzen ist.

Die Rimpull-Steuerung wurde automatisiert und wird jetzt als „Auto Wheel Torque“ bezeichnet. Sensoren am Ladegestänge erkennen, wann sich die Maschine im Stapel befindet, und das System moduliert das Drehmoment der Vorderräder, um Schlupf zu minimieren.

Die Modelle 926 und 930 verfügen über herkömmliche Differenzialsperren. Der 938 verfügt über einen anderen Achstyp und eine andere automatische Differenzialsperre, die vom Fahrer außer Kraft gesetzt werden kann.

Das Betriebsgewicht des Develon 320-7 beträgt 43.572 Pfund. Die Schaufelkapazität beträgt 4,58 Kubikmeter und die Nettoleistung beträgt 270,9 PS. Zu den Verbesserungen der -7-Maschine gehören eine um 7 % größere Schaufel, verbesserte Achsen und eine verbesserte Kühlung mit größerem Kühlerlamellenabstand und umkehrbarem Lüfter. Zu den Optionen gehören eine Hochhubkonfiguration, ein größeres Gegengewicht, ein automatisches Schmiersystem und die exklusive transparente Schaufel von Develon.DevelonDevelon (ehemals Doosan Infracore) konzentriert sich auf die Aktualisierung seiner Produkte auf die -7-Serie, die jetzt für Radlader komplett ist.

Der einzigartige transparente Eimer von Develon, der dem Bediener einen Blick vor den Eimer ermöglicht, ist Teil des Funktionsumfangs. Das optionale Around View Monitor-System verfügt über drei Kameras und mehrere Sensoren, um dem Fahrer einen 270-Grad-Rundumblick um die Maschine zu ermöglichen. AVM verwendet außerdem farbcodierte Warnfelder, um den Bediener auf Objekte in der Nähe der Rückseite der Maschine aufmerksam zu machen und die Nähe dieser Objekte anzuzeigen.

„Ein Teil des Wechsels zur -7-Serie war die kontinuierliche Stärkung der Beziehungen von Develon zu branchenführenden Lieferanten“, sagt Jake Sherman, Produkt- und Händlermarketingmanager bei Develon. Als Beispiele nennt er die Dana-Achsen bei 200-Ladern und ZF-Achsen bei allen anderen.

Zu den weiteren intelligenten Technologien der -7-Lader gehören die Situationserkennungstechnologie, die die Maschinenaktivität überwacht und die Motorleistung an den Bedarf von Hydraulik- und Antriebssystemen anpasst, ein intelligentes Leitsystem, das das Fahrerverhalten analysiert und Tipps zur Verbesserung der Effizienz gibt, und ein Lastisolationssystem zur Verbesserung Stabilität beim Bewegen für bessere Lasthaltung, verbesserten Bedienerkomfort und kürzere Zykluszeiten.

Laut Sherman kann Develon Lader so konfigurieren, dass sie den Bedürfnissen der Kunden entsprechen. Zu den beliebtesten Optionen gehören Schaufelgröße und -typ, Rundumleuchten, vollwertige Heckkotflügel und Beleuchtungsoptionen. Das meiste davon erledigt der Händler à la carte, wenn er den neuen Lader ab Werk spezifiziert. Vom Händler installierte Optionen ermöglichen eine weitere Anpassung.

John Deere hat seine Performance-Tiering-Strategie auf die brandneuen großen Radlader 744, 824 und 844 P-Tier ausgeweitet. Zu den Merkmalen gehören ein Überbrückungsdrehmomentwandler, Wartungsarbeiten vom Boden aus sowie eine verbesserte elektrische und hydraulische Verlegung. JDLink-Telematikkonnektivität ist Standard. Zu den Optionen gehören das Advanced Vision System und das Advanced Obstacle Detection System von Deere. John Deere Deere baut seine dreistufige Struktur aus G, P und X weiter aus. Der 644 G ist seit einigen Jahren auf dem Markt und wird nun durch den 444 G und den 544 G ergänzt .

Luke Gribble, Solutions Marketing Manager bei Deere, sagt, dass das Unternehmen die Marktnachfrage fortlaufend beurteilt. Weitere G-Tier-Modelle, bei denen es sich um Basismodelle mit weniger Funktionen und Komfort als die P-Tier-Modelle handelt, könnten in Zukunft auf den Markt kommen. „Aber im Moment erfüllen diese die Bedürfnisse der Kunden ganz gut. Die beiden Ebenen bedienen zwei unterschiedliche Märkte.“

„Die Motoren, Getriebe und Achsen sind alle gleich“, fügt Gribble hinzu. „Der Kern der Maschine ist das gleiche robuste Design bei G-Tier-Ladern wie bei Premium-P-Tier-Modellen.“

Seit 2020 sind P-Tier-Versionen der Modelle 444 und 544 erhältlich. Beispiele für P-Tier-Merkmale sind mehr Beinfreiheit in der Kabine, optionale beheizte und belüftete Sitze sowie optionale automatische Temperaturregelung.

Das SmartWeigh-System von Deere macht ein häufiges Anheben und Absenken des Auslegers überflüssig. Die Schaufelerfassungshöhe kann zwischen 15 % und 90 % der Auslegerhöhe eingestellt werden und Daten können bei jeder Auslegergeschwindigkeit erfasst werden. Für die Kalibrierung ist kein bekanntes Gewicht erforderlich, was die Kalibrierung schneller und einfacher macht, ohne dass Hilfe von außen erforderlich ist.

SmartWeigh ist derzeit für die gesamte Palette der P- und X-Tier-Nutzfahrzeugradlader sowie P-Tier-Modelle in Produktionsgröße verfügbar. SmartWeigh kann ab Werk oder als 250-Stunden-Testversion als voll funktionsfähig konfiguriert werden. Der X-Tier-Träger ist mit der fortschrittlichsten Technologie von Deere ausgestattet.

Als Reaktion auf Kundennachfrage können ausgewählte Modelle mit dem neuen Advanced Vision System von Deere ausgestattet werden, das zwei Kameras in den Seitenspiegelrahmen integriert, um die Sicht auf die Seiten der Maschine zu verbessern. Das Kabinendisplay bietet eine integrierte Ansicht aller Kameras. Ebenfalls erhältlich ist die Objekterkennungstechnologie mit hochauflösender Kamera und speziellem Display. Die Fahrzeugbahnlogik überlagert den projizierten Fahrweg, wenn der Lader rückwärts fährt.

Zwei weitere Sicherheitsfunktionen sind in der Entwicklung. SmartDetect kombiniert Kameras und maschinelles Lernen, um Bedienern ein besseres Verständnis ihrer Umgebung zu ermöglichen. SmartDetect mit Assist stoppt die Maschine, bevor sie mit einer Person in Kontakt kommt.

Die dieselelektrischen Modelle 644 X und 944 Auf der ConExpo stellte Deere die elektrisch verstellbaren Getriebeoptionen 744 und 824 vor; Powershift ist Standard. Die Maschinen werden 2024 auf den Markt kommen.

Zu den Standardmerkmalen des Komatsu WA475-10 gehören die Auslegerabschaltung und die Schaufelpositionierung, die beide in der Kabine einstellbar sind. Ein Zweischieberventil ist Standard; Eine Dreispule ist optional. Sperrdifferentiale sind vorne und hinten optional. Ein Komatsu-Motor mit einer Nettoleistung von 290 PS ist mit einem hydraulisch-mechanischen Planetengetriebe gekoppelt. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der WA475-10 bis zu 30 % kraftstoffeffizienter, verfügt über 8 % mehr Ausbrechkraft und 20 % mehr Auslegerhubkraft, so das Unternehmen.KomatsuMatt Moen, Produktmanager für Radprodukte bei Komatsu, nennt zwei davon Trends.

Erstens: Da Radlader immer leistungsfähiger und effizienter werden, streben Kunden nach einer Verkleinerung. „Ein kleinerer Lader erledigt jetzt die Arbeit, für die früher eine größere Maschine erforderlich war“, sagt Moen.

Er stellt außerdem fest, dass das Interesse an Abfall- und Schrottverpackungen zunimmt. Diese Pakete umfassen Modifikationen wie verbesserte Schutzvorrichtungen, einschließlich eines Schutzes für das hintere Gitter, und Maschinen, die für den Einbau von Nass- und Trockenfeuerlöschsystemen vorbereitet sind. „Das sind keine neuen Märkte“, sagt Moen, „aber diese Pakete sind Beispiele dafür, wie immer spezifischere Funktionen einen Lader für eine bestimmte Anwendung optimieren.“

Er weist auch darauf hin, dass sich die Forschungs- und Entwicklungsressourcen im Zuge der Entwicklung von Tier-4-Final-Motoren in andere Bereiche verlagert haben. Für Komatsu wurden diese grob in Benutzerfreundlichkeit und Automatisierung eingeteilt.

Ein Beispiel ist Smart Loader Logic. Es passt die Drehmomentabgabe an jede Phase des Lastzyklus an, um maximale Produktivität und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Auto Dig ist eine andere.

Laut Moen kann die Akzeptanz technischer Funktionen gering sein, insbesondere bei erfahrenen Betreibern. Aber er fügt hinzu: „Die meisten erfahrenen Betreiber werden sich anpassen, wenn sie der Technologie eine Chance geben.“

Komatsu bietet Hoflader-Anordnungen für verschiedene Radladermodelle an. Dazu gehören Niederquerschnittsreifen, schwerere Gegengewichte und Schaufelzylinder mit größerer Bohrung, die alle darauf ausgelegt sind, den Einsatz größerer Schaufeln zu unterstützen.

Das hydromechanische Getriebe von Komatsu (KHMT) ist ein stufenloses Getriebe. Es passt die Leistungseigenschaften des Getriebes an die Aufgabe an, da beim Laden und Fahren unterschiedliche Anforderungen gestellt werden. KHMT kann Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30 % und zusätzliche PS ermöglichen.

Die Radlader der Generation 8 von Liebherr sind die Modelle L 526, L 538 und L 546. Sie bieten etwa 20 % mehr Ausbrechkraft, schnellere Kippbewegungen und kürzere Taktzeiten, so das Unternehmen. Sie verfügen über optimierte Z-Gestänge und verstärkte Hubarme und bieten gleichzeitig eine Parallelführung für die Gabelbedienung auf Knopfdruck. Das modulare Schaufelkonzept bietet unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten, während der optionale hydraulische Solidlink-Schnellwechsler zusätzliche Vielseitigkeit bietet. LiebherrGen 8-Radlader von Liebherr können mit Skyview 360 ausgestattet werden, was dem Fahrer eine vollständige 360-Grad-Sicht um die Maschine bietet und so die Sicherheit in verkehrsreichen Umgebungen erhöht oder beengte Arbeitsbereiche.

Der LKW-Nutzlastassistent ermöglicht es dem Fahrer, einen LKW auf ein bestimmtes Gewicht zu beladen und die Materialien nach Pfund zu trennen. Bediener können die Art des Materials zuweisen, beispielsweise Steinschüttung oder Sand.

Chris Trampush, Produktmanager bei Liebherr USA, sagt, dass das optionale Personenerkennungssystem die Sicherheit am Standort verbessert, indem es akustische Warnungen ausgibt, wenn sich Personen oder Gegenstände in der Nähe befinden, und einen Bremsassistenten für zusätzliche Sicherheit bietet.

Der batterieelektrische Radlader 856H-E von LiuGong verfügt über eine LFP-Batterie (Lithiumeisenphosphat) mit einer Leistung von 432 kWh, hergestellt von CATL. Je nach Anwendung bietet es Laufzeiten von 8 bis 10 Stunden. Das intelligente Batteriemanagementsystem sorgt für eine Schnellladezeit von 90 Minuten. Das Betriebsgewicht beträgt 46.297 Pfund und die Standardschaufelgröße beträgt 4,6 Kubikmeter.LiuGongLiuGong verfügt für alle Radlader mit Ausnahme des 877 über einen Motor, der der europäischen Stufe V entspricht. Diese Modelle haben „Hv“ in der Modellbezeichnung (z. B. 848Hv).

Neben Motoren der Stufe V, die auch die Tier 4 Final-Standards erfüllen, verfügen die Lader über neue Achsen, Kabinen, Getriebe und elektrohydraulische Steuerungen.

LiuGong hat die Einführung von zwei neuen batterieelektrischen Modellen angekündigt, dem 862H-E mit 5 Kubikmetern und dem 870H-E mit 5,5 Kubikmetern.

LiuGong arbeitet mit Topcon und Cummins zusammen, um ein umfassendes Diagnosepaket bereitzustellen, das die Möglichkeit zur Bereitstellung von „Push“-Benachrichtigungen umfasst. Die Plattform würde in erster Linie Firmware-Updates bereitstellen und es Besitzern ermöglichen, Updates anzufordern oder Benachrichtigungen zu „ziehen“. Dadurch würden zeitnahe Updates gewährleistet und sichergestellt, dass die Maschinen mit der neuesten Konfiguration laufen.

LiuGong verlässt sich auf die Führungsposition von Cummins bei der Entwicklung alternativer Kraftstoffe wie Wasserstoff und Flüssigerdgas. Weltweit verfügt LiuGong über 2.000 elektrische Maschinen, wie zum Beispiel den 4,58-Kubikyard-Lader 856H-E MAX mit mehr als 2 Millionen Betriebsstunden; Einige dieser Maschinen haben eine Betriebszeit von über 15.000 Stunden ohne Umbau. Ein Kunde führte eine detaillierte Analyse der Anschaffungs- und Betriebskosten seiner elektrischen Radlader von LiuGong durch und stellte fest, dass die Gesamtbetriebskosten um 60 % gesenkt wurden, so das Unternehmen.

Während Cummins-Motoren in allen LiuGong-Ladern zu finden sind, liefert ZF Achsen und Getriebe für die meisten Diesel- und Elektromodelle in stärker regulierten Märkten.

Radlader sind eine Kategorie, in der LiuGong den autonomen und halbautonomen Betrieb anstrebt.

„Autonomie ermöglicht es einem Bediener, den Betrieb mehrerer Geräte zu überwachen“, sagt Chris Saucedo, Senior Vice President, Strategy and Customer Solutions, LiuGong North America. „Dies erhöht die Produktivität und senkt die Kosten, während gleichzeitig das Personal in gefährlichen Betriebsumgebungen vor Gefahren geschützt wird.“

Der aktualisierte L350H war lange Zeit das Flaggschiff der Radlader-Reihe von Volvo und verfügt über neue Hub- und Kippzylinder für schnellere Arbeitszyklen und höhere Produktivität. Das völlig neue Volvo-Getriebe verfügt serienmäßig über OptiShift der dritten Generation, das zusammen mit Reverse by Braking und Wandlerüberbrückung die Kraftstoffeffizienz um bis zu 15 % steigert. Die Z-Bar-Hubarme sind an jedem Bolzen doppelt abgedichtet.Volvo CEDer neu überarbeitete L350H, der auf der ConExpo ausgestellt wurde, ist der größte Radlader von Volvo Construction Equipment in Nordamerika. Zu den Merkmalen gehören ein Überbrückungsdrehmomentwandler, Reverse by Braking und OptiShift.

Hydraulikzylinder haben einen etwa 0,375 Zoll kleineren Durchmesser; Der Druck wird um 435 psi erhöht, sodass die hydraulische Kraft gleich bleibt, die Zykluszeiten jedoch verkürzt werden, da während des Ladezyklus weniger Zylindervolumen gefüllt und entleert werden muss.

Über den Zündschalter erfolgt eine automatische Batterietrennung. Während 3 Minuten Leerlauf beim Abschalten lässt man den Turbolader abkühlen und die DEF-Leitungen werden gespült. Anschließend wird der Motor gestoppt und die Batterie abgeklemmt. Diese Leerlaufzeit kann vom Bediener eingestellt werden, und der Bediener kann auch „Escape“ drücken, um die Funktion zu umgehen. Ein „OK“-Symbol leuchtet auf, wenn das Herunterfahren sicher fortgesetzt werden kann.

Der L350H verfügt über neue Achsen und Felgen sowie eine Trockenfeststellbremse. „Nassfeststellbremsen befinden sich im Getriebe“, erklärt Eric Yeomans, Produktmanager für Radlader bei Volvo CE. „Das erzeugt parasitären Luftwiderstand und erhöht die Wartungs- und Reparaturkosten der Bremsen erheblich.“

Die Trockenfeststellbremse des L350H verfügt über drei Bremssättel und ist am Vorderdifferenzial montiert. Bei anderen Modellen befindet sich die Trockenfeststellbremse auf der Getriebeausgangswelle.

Zu den Sicherheitsfunktionen von Volvo-Radladern gehören Kollisionsminderung und Annäherungserkennung. Die Lautstärke und Intensität eines akustischen Alarms nimmt zu, je näher er einem Hindernis kommt. Zwischen 2,4 und 16 km/h beim Rückwärtsfahren bremst das System automatisch, wenn ein Objekt erkannt wird.

Das neue Radar hat eine Abdeckung von 150 Grad und erfordert OptiShift für die volle Funktionalität. Eine einstellbare Geschwindigkeitsregelung akzeptiert mehrere Höchstgeschwindigkeiten je nach Standort auf der Baustelle, wie durch GNSS bestimmt.

Hier sind einige weitere Angebote von Mecalac, Hitachi, Wacker Neuson und Yanmar:

Der AS210 ist Mecalacs größter Radlader mit einem Deutz-Motor mit einer Leistung von 175 PS. Die Standardeimergröße beträgt 2,7 Kubikmeter; Die maximale Eimergröße beträgt 3,9 Kubikmeter. Das Betriebsgewicht beträgt 33.069 Pfund. Die Schütthöhe beträgt 134,6 Zoll. Zur Standardausrüstung gehören eine Klimaanlage, manuell umschaltbare Differenzialsperren vorne und hinten, ein elektrohydraulischer Schnellwechsler und eine hydrostatische Allradlenkung.Mecalac

Bei der Entwicklung der Hitachi ZW-7-Radlader stand der Bedienerkomfort im Mittelpunkt. Eine verbesserte Abdichtung machte die Kabine sauberer und leiser, und ein serienmäßiger, voll verstellbarer, beheizter Luftsitz mit am Sitz montierter Armlehne mit elektrohydraulischer Steuerung verbessert Komfort und Kontrolle. ZW-7-Lader haben Schaufelgrößen von 3 bis 5,5 Kubikmetern. Die meisten Modelle sind entweder mit Standard- oder Hochhubkonfiguration erhältlich.Hitachi

Der 2-Yard-WL95 ist der größte Radlader von Wacker Neuson. Zu den Standardfunktionen gehören Rückkehr zum Graben, Fahrsteuerung und ein Umkehrventilator. Die Steuerung erfolgt über Multifunktions-Joystick und Jog-Dial. Der Deutz 3.61-Motor hat eine Nennleistung von 136 PS und ist mit einem hydrostatischen CVT Eco Speed ​​Pro gekoppelt. Das Knickgelenk, die Allradlenkung und die Pendel-Hinterachse sind auf Wendigkeit und Traktion ausgelegt.Wacker Neuson

Der 100-Netto-PS-V12-Motor von Yanmar hat ein Betriebsgewicht von 15.432 Pfund, eine Schaufelkapazität von 1,57 bis 2,35 Kubikmetern, Standard-Schnellwechsler und Parallelhub. Beide Achsen verfügen über automatische Selbstsperrdifferentiale. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 19 km/h im niedrigen Bereich und 35 km/h im hohen Bereich. Die ROPS-Kabine verfügt über eine Klimaanlage und einen hydraulisch gefederten Sitz. Es gibt zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.Yanmar