Analyse: Französischer Suffren

Exail, das französische Schiffbauunternehmen, läutet mit der Einführung des Schwimmer-Lieferfahrzeugs PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération) eine Revolution im Unterwasser-Spezialeinsatz ein. Diese bahnbrechende Ergänzung der U-Boote der Barracuda-Klasse ist speziell auf die Anforderungen von Marinekommandos zugeschnitten und verbessert dadurch die Fähigkeiten der Spezialeinheiten der französischen Marine erheblich.Folgen Sie Navy Recognition auf Google News unter diesem Link

Am 27. Juli überquerte das französische Schiff SSN Suffren mit einem DDS-System (Dry Deck Shelter) den Suezkanal. Dieses herausnehmbare Modul wurde speziell für die Kommandos der französischen Marine entwickelt. (Bildquelle: LUCIOAndrea3 Twitter)

Seit dem Zweiten Weltkrieg gehört Frankreich zu den Hauptnutzern von Marine-Spezialeinheiten und SDV-Fähigkeiten (Swimer Delivery Vehicle). Budgetzwänge und externe Verpflichtungen führten jedoch im Laufe der Zeit zu einem allmählichen Verlust dieser Fähigkeit. Die Ausmusterung der U-Boote der Agosta-Klasse im Jahr 2001 markierte einen großen Wendepunkt und führte zum Verlust der globalen SDV-Fähigkeiten.

Derzeit sind französische Spezialeinheiten wie das Commando Hubert und die DGSE auf ein Einpersonen-Tauchboot angewiesen, das Stidd DPD. Mit der künftigen Einführung der U-Boote der Barracuda-Klasse wird die französische Marine jedoch ihre SDV-Fähigkeit wiedererlangen. Diese U-Boote sind für den Transport eines größeren Trockendeckschutzes konzipiert, der Tauchern bei Trockenheit einen direkten Zugang ermöglicht, was einen erheblichen Betriebsvorteil darstellt.

Trockendeck-Unterstand

Das DDS ist etwa 11 Meter lang, 3 Meter breit und wiegt etwa vierzig Tonnen. Es ist sicher am Heck des U-Bootes befestigt. Seine robuste Bauweise stellt sicher, dass es den enormen Drücken in den Tiefen standhält, in denen die U-Boote der Barracuda-Klasse operieren. Während der Transport- und Vorbereitungszeit wird das Innere des Moduls trocken gehalten und die Kommandotruppen können über eine Verbindungsschleuse aus dem Inneren des U-Bootes darauf zugreifen.

Einer der Hauptvorteile des DDS ist seine Fähigkeit, den Einsatz von Kommandotruppen einfacher zu ermöglichen und die traditionelle Torpedorohrmethode zu übertreffen. Wenn die U-Boote untergetaucht sind, wird der Hangar geflutet, um eine reibungslose Freigabe von Ausrüstung und Personal zu ermöglichen. Das DDS wird von einer Verbundverkleidung umhüllt, die sorgfältig entworfen wurde, um die Hydrodynamik und Tarnung des U-Bootes aufrechtzuerhalten und eine minimale Beeinträchtigung der Gesamtleistung des Schiffes zu gewährleisten.

Die Vielseitigkeit des Dry Deck Shelters ermöglicht die Aufnahme verschiedener Nutzlasten, darunter Drohnen und das hochmoderne PSM3G-System (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Diese Integration ermöglicht es den U-Booten, eine breite Palette an Ausrüstung zu transportieren und zu starten, was den Marinekommandos bei Spezialoperationen und Aufklärungsmissionen beispiellose Fähigkeiten bietet. Die Entwicklung und Implementierung des DDS unterstreicht das Engagement der Exail Group, die Grenzen der maritimen Technologie zu erweitern und Seestreitkräfte in die Lage zu versetzen, Missionen effizienter, präziser und sicherer auszuführen.

Trockendeckschutz der USS Georgia (Bildquelle: Wikimedia)

PSM3G

Das neue SDV, das das kommende SDV für das Commando Hubert ausrüsten wird, ist das SWUV (Special Warfare Underwater Vehicle) von Exail, bei den französischen Streitkräften auch als PSM3G bekannt. Es ist etwa 8,5 Meter lang und kann sechs Männer befördern. Es bietet eine größere und stärkere Kapazität als frühere französische SDVs. Leider sind nur wenige Informationen über diese französischen SDVs verfügbar.

Konzentrieren wir uns auf ein amerikanisches SDV, das derzeit von Lockheed Martin gebaut wird, um unseren Standpunkt zu veranschaulichen und weitere Informationen bereitzustellen.

Das Dry Combat Submersible (DCS) ist ein U-Boot, das derzeit für die Navy SEALs getestet wird. Es ist mit Trägheitsnavigationssystemen, Doppler-Geschwindigkeitsmessung, Sonar und einem Tiefenmesser ausgestattet. Mit einem trockenen Innenraum ermöglicht es längere Einsätze in kälteren Gewässern. Das DCS ist 12 Meter lang, 2,4 Meter breit und hoch, mit einem Gesamtgewicht von 14 Tonnen (31.000 Pfund) im beladenen Zustand und einer Verdrängung von 28 Tonnen (62.000 Pfund). Es lässt sich in einem standardmäßigen 40-Fuß-Transportcontainer transportieren und bietet Platz für eine Besatzung von zwei bis acht voll ausgerüsteten Navy SEALs. Seine maximale Tiefe beträgt 100 Meter (330 Fuß), mit einer Betriebstiefe zum Einbringen und Bergen von 30 Metern (98 Fuß). Seine Batterien ermöglichen eine Reichweite von 60 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 5 Knoten. Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht öffentlich bekannt, aber seine Lebensdauer von über 24 Stunden übertrifft die des aktuellen SEAL-Lieferfahrzeugs und des Flachwasser-Kampftauchboots, mit dem es betrieben wird.

Dry Combat Submersible (DCS) 1 von Lockheed Martin (Bildquelle: Lockheed Martin)

Ausgestattet mit dem DDS sind die U-Boote der Barracuda-Klasse bereit, eine beeindruckende Streitmacht auf hoher See zu werden und der französischen Marine unübertroffene Flexibilität und Leistungsfähigkeit zu bieten. Während das PSM3G eine neue Ära der Unterwasser-Spezialoperationen einläutet, festigt das Exail weiterhin seine Position als führender Innovator in der globalen maritimen Verteidigungsindustrie. Das erste mit einem Dry Deck Shelter ausgestattete U-Boot der Barracuda-Klasse soll später in diesem Jahr qualifiziert werden, was einen Paradigmenwechsel in den Fähigkeiten Frankreichs und seiner Verbündeten zur Seekriegsführung verspricht.

var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www."); document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E")); // ]]>var pageTracker = _gat._getTracker("UA-1359270-3"); pageTracker._initData(); pageTracker._trackPageview(); // ]]>